A kínai autógyártó szédületes tempóban tarolná le az Európai Unió piacát, ebben játszhat kulcsszerepet a szegedi gyár és a budapesti fejlesztési központ. De felmerülhet egy újabb akkugyár telepítése is.
Ebben a szegmensben egyértelmű dominanciája van a Toyotának.
Az enyhítést már megalapozta egy múlt héten kiadott uniós stratégiai dokumentum, ami a klímacélok eléréséhez „technológiasemleges” megközelítést ajánl.
A ZalaZone mellett lesz a Nio első hazai aksicsere-állomása, és az akár 300 km/h-s tempót lehetővé tevő új oválszakasszal bővülő pályán már javában tesztelik a Xiaomi 1548 lóerős új elektromos autóját és a teljesen önvezető járgányokat. Pezseg az autóipari élet Zalában.
Rengeteg ugyanis az úgynevezett lágy hibrid.
Világszerte továbbra is növekednek az elektromosautó-eladások, ám a bővülés több térségben, például Európában is lassul. Az átmeneti bizonytalanság ellenére minden jel arra utal, hogy a jövő a környezet szempontjából is előnyösebb elektromos hajtásé.
A hibrid hajtásláncú megújult Porsche 911 GTS erősebb, gyorsabb, nehezebb és drágább az elődjénél.
A ráncfelvarráson átesett G-Klasse legendás G 500-as modellje immár nem V8-as, hanem csak 6 hengeres motort vonultat fel.
Lágy? Sima? Öntöltő? Tölthető? Aki új autót szeretne vásárolni, annak nem árt tisztában lennie a különféle hajtástípusok sajátosságaival. Összeállításunkban segítünk eligazodni a különféle szakszavak között.
Folyamatos az áttérés az alternatív hajtással is rendelkező autókra.
Nyugat-Európa, amely korábban dízelpárti volt, átnyergelt a villanyhajtással ellátott autókra.
A jelenleg gyártott járművek nagyobb része már hibrid meghajtást kap.
Kétliteres átlagfogyasztást ígér a plug-in Audi A6 Avant.
A Forma–1-ben nem diadalmenet, amit a franciák mostanság bejárnak, de az utcai hibrid és elektromos technológiák fejlesztésében élen járnak.
Üvöltő benzinfalók helyett a sivító elektromos autók felé fordulnak a legnagyobb hagyományú márkák is az autósportban. A motorizáció legújabb forradalma miatt a motorsportokat is újra kell tanulnunk.
Érdemes egy-két dologra külön is figyelni a hibridautók baleseteinél – hívja a fel a figyelmet a hirado.hu cikke, amely egy keddi baleset után adott néhány jótanácsot.
Az ingolstadti márka luxusautója kissé csúszásban van már a generációváltást illetően, de úgy tűnik, már nem kell sokáig várni rá.
A legújabb Prius megosztó formával, a korábbiaknál jobb minőséggel, meg persze kiváló hibrid meghajtással áll rajtvonalhoz.
Húsz évvel ezelőtt még csak prototípus formájában létezett a legelső Prius, azóta viszont óriási népszerűségnek örvendenek a japánok hibrid hajtásláncú modelljei, melyeknek szinte nyomába sem ér a konkurencia.
Mindegyik bajor autóba villanymotor kerül majd, de ennek nem csak a piacon trendivé váló hibrid-elektromos autók iránti kereslet az oka, hanem az is, hogy így könnyebb teljesíteni a CO2-kibocsátási normákat.
